测控电路范例

测控电路范文1

1课程背景

随着科技快速发展，技术进步带来的经济发展比重越来越高，经济的发展反过来又对科技的发源地高校提出了新的要求。国际高教界形成了一个共识，即重视实践教学、强化应用技术型人才培养。我国也积极做出了响应，强调与重视应用型本科教育的发展。应用型本科的发展对于支撑未来中国经济社会发展，以及推进中国高等教育大众化进程起着积极的促进作用[1,2]。。（1）课程普遍偏重理论教学，教学形式主要是课堂讲述知识，课下学生做习题，期末闭卷考试，相对的实验内容很少，而且基本是验证型实验。这种教学方式还是一种非常传统的教学形式。结果是学生学完课程后，面对具体的工程问题还是束手无策。（2）授课知识内容。可以看到，随着技术的发展，尤其是集成电路技术的快速发展，电路越来越集成化、数字化、智能化，模拟部分变少，数字部分变多。其中模拟部分以运算放大器为主要核心，构成模拟信号的各种处理电路，各种器件与技术更新很快。数字部分则有各种MCU、FPGA等技术构成。而目前的课程讲述的还是20年前的内容。（3）实验多为仿真[3-5]，没有实物制作，学生参与感与成就感低。（4）企业的需求。课堂讲授的知识在企业很少用到，或者根本不用。理论多，实践少。这些问题使得该门课的教学目标无法达到应用型大学的培养目标，严重偏离课堂内容服务于实践，服务于经济发展的指导思想。我们经过考虑，决定从教学方法、考核方法两个维度对课程进行改革探索，以期提升教学效果，培养合格人才。

2教学方式的实践

教学方式上，不再以课本理论知识讲解为中心，而是以实践为中心，突出知识的应用。因此，我们在课堂中引入项目式教学。在各高校本科自动化、测控、仪器等相关专业中，《测控电路》均为一门核心专业主干课程。本课程教学目标是让学生获得应用电子信息技术构建测量与控制系统中的信号处理与控制电路，从而解决相应的工程问题的能力。课程具有综合性强、技术更新快、强调应用等特点，从而导致在该课程的教学过程中出现的一些内容陈旧、理论过重等问题。本文结合我校背景，从如何办好应用型大学的角度出发，探索《测控电路》这门课程在教学过程中的改进与改革，通过改进授课方法和改变考核方式两个方面，从而培养高质量应用型大学学生的实践能力。

2.1项目式教学

项目式教学（Project-BasedLearning，PBL）是一种强调实践、以学生为教学活动中心的方法。该方法首先由老师根据相关知识点或者需要学生掌握的技能，设计一个学生需要完成的项目，然后引导学生解决实际问题，在解决问题过程中，学生获得相应的知识或者技能。该方法强调动手实践、自主学习。学生为了能够完成一个项目，不仅仅需要运用已经学到的、各个学科的知识；而且还要通过自主学习获得新的知识和技能，有时候还要与其他同学组成团队，通过相互协作，才能达到目的。由于在完成项目这个过程中，学生所做出的诸如所学知识的应用、新知识的学习、各种知识的综合应用等行动具有自发性，不是第三方灌输的，这是PBL与传统教学模式的根本区别，也是传统教学模式无法比拟的。因此，PBL教学模式才使得学生们的综合素质有全方位的提升。在项目教学中，教师的角色定位很重要。不再是权威，不再是唯一标准的制定者，不再灌输知识。教师不再是主体，只是指导者，要引导学生，让学生充分发挥主体作用。

我们的思路是，从学生学科竞赛和毕业设计中来。在日常教学中，专业课要考虑到学生的课外竞赛和毕业设计，在教学内容中要引入竞赛或者毕业设计题目中的案例。例如，我们在讲信号运算一章时，可以引入“全国智能车大赛”中车道轨迹引导线20kHz电磁信号的检测为例，将实际案例与课本知识结合起来。将竞赛或者毕业设计中的案例引入到课程中，作为项目式教学的素材，使得课堂的范围扩大，课堂不再局限于教室；使得教学的内容扩大，不再是几个书本上的经典公式，而是实际应用的电路。充实、丰富、活化了教学内容，使得学生对理论的理解更加深入和牢靠。反过来，学生又能将学到的理论知识反哺到学科竞赛和毕业设计中去，用理论知识去指导实践。两个过程相辅相成，形成良性互动。

3考核方式的实践

由于在教学内容上做出了侧重实践的改革，那么考核方式也必然做出相应的改进。（1）改变原有评分分配权重。以前的课程评价标准为：总成绩由平时成绩、实验成绩与期末闭卷考试成绩构成，其中平时成绩比重为20%，实验成绩比重为10%，期末考试成绩比重为70%。而平时成绩由学生出勤、课堂回答问题、课后作业等构成。考试内容则为书本理论知识，以计算为主。虽然由10%的实验成绩，但是由于实验课时的，所有实验均为验证性实验，设计性的实验为空白。在引入项目式教学后，我们改进考核方式，将实践环节分值比重大幅提高，引导学生注重实践。（2）改变单一标准的评价体系。首先，项目式教学强调的学生获得解决实践问题的能力，而不是获得正确答案。一个工程问题的解决方案一定是多种多样的，所以在评价学生成果时就不能有设置标准答案。一定是将评价指标分解为学生在项目完成过程中的全过程。例如资料的查阅，团队的合作，设计方案的合理性等等。其次，要将学生带入评价过程中，可以让学生自评、互评。在评价中，激活学生思维，激发学生的学习兴趣，充分发挥学生的主观能动性。

4结语

自2017年本教改逐步实施以来，《测控电路》课程的授课效果也逐步提高。首先，学生的学习兴趣大大提高，课堂参与度明显增强，课下实践活动均能积极主动参与。学生的综合素质提高通过毕业设计以及学科竞赛成绩得到了体现。（1）毕业设计方面。由于有了一定的实践经验，所以学生在面对毕业设计时就会有思路，有方案，能解决。其中优秀的就可以选择一些难度较大、有实用意义的课题。毕业设计的总体水平逐年提高。目前大部分的题目为真题，均要求做出实物。近两年来，我们专业指导的大约160名学生毕业设计，普遍设计成绩良好。多人毕业设计推荐优秀，参加了学校答辩，获得校级优秀毕业论文。（2）学科竞赛方面。通过项目式的课程改革，结合开放创新实验室，使得学生对竞赛有了信心，从而大大提高了参与兴趣，而且取得了不错的成绩。4年来，本课程组老师指导大学参加了全国、全省大学生电子设计竞赛、大学生光电设计竞赛、全国智能车大赛等赛事，获得各类奖项22项，其中一等奖5项、二等奖、三等奖9项。通过项目式教学的改革，教学改革取得了一定的效果，同时为如何办好应用型大学做出了探索与实践。

参考文献

[1]巩丽霞.应用型高校本科教育改革的思考——基于创新创业教育与专业教育相结合的探讨[J].国家教育行政学院学报,2011(09):43-46+12.

[2]李虹.地方应用型高校创新创业教育改革与发展路径[J].齐齐哈尔师范高等专科学校学报,2019(02):10-12.

[3]刘国忠,,那云虓.理论和实验混合式教学模式在测控电路课程教学中的应用[J].中国现代教育装备,2017(19):52-55.

[4]张玉萍,李辰.“测控电路”课程的教学改革[J].电气电子教学学报,2018,40(06):40-42+95.

测控电路范文2

1 系统组成及设备配置

路灯线路漏电远程监控系统组成主要包括：监控中心计算机监控系统、现场漏电检测智能控制终端以及通讯网络等部分。路灯线路漏电远程监控系统如图1所示。

1.1 监控中心计算机监控系统

监控中心计算机采用Internet固定宽带网络与系统连接，采用Windows中文版操作系统和SQLServer2005数据库平台，可实现远程访问。现场路灯漏电智能终端数据传输采用移动GPRS无线平台与监控中心通信。监控[( dylw.NEt) 专业提供论文写作和发表的服务,欢迎光临]中心配置监控计算机，彩色液晶显示器、UPS电源、打印机等设备。监控软件功能包括：地理信息系统、系统测控、图形监控、动态显示、历史数据采集、趋势图、历史数据显示贮存、事故报警、制表打印、终端参数远程设置、控制逻辑修改、系统调试等。

1.2 漏电检测智能控制终端

漏电检测智能控制终端分布在城市路灯箱变内，采用无线GPRS和监控中心计算机通信。该产品采用嵌入式STM32单片机，时钟频率达到72MHz，配以5英寸分辨率480×272真彩色触摸液晶显示器，构成一个功能完全的微处理系统。采用全封闭铸铝机箱，强弱电信号严格分离，抗干扰能力强，有多个可插拔输入输出端口，人机界面友好，汉字显示。可根据需求进行各种参数显示和功能设置，可随时执行主机下发的遥测、遥控、遥调命令，将终端采集到各种漏电数据上报到监控中心，根据告警限量对路灯线路进行保护。

1.2.1 漏电检测智能控制终端技术参数

漏电检测智能控制终端技术参数如下：CPU STM32采用ARM Cortex-M3内核，时钟频率72MHz、内存：M;采用TFT真彩液晶屏，分辨率(480×272)电阻式触摸屏，触摸延迟时间<10ms;通讯接口采用：1×RS-232，2×RS-485，1×USB，1×LAN(以太网口)。

漏电检测智能控制终端单台设备具有16路A\D输入接口，可采集0～10A漏电电流信号，0～400V交流电压信号，4～20mA、0～20mA、 0～5V的各种传感器信号;具有12路光隔离的开关量输入口和10个继电器触点输出控制口，继电器无源触点输出(AC250V/5A、DC30V /10A)。

系统适应运行环境为：工作电源：交流220V，工作温度范围：-20℃～70℃，工作湿度范围：0%～95%。

1.2.2 漏电检测智能控制终端的保护原理

根据“基尔霍夫节点电流定律”：在任一瞬时，流向某一结点的电流之和恒等于由该结点流出的电流之和，即：∑i(t)入=∑i(t)出。

(1)可知，在路灯被保护线路工作正常，没有发生漏电的情况下，流入和流出零序电流互感器一次侧的电流相量和等于零，即：i1+i2+i3+iN=0。

(2)铁芯中磁通的相量和也为0。零序电流互感器的二次侧不产生感应电动势，漏电信号处理电路没有漏电信号而处于警备状态，没有输出，漏电控制电路不动作，维持正常供电。当被保护路灯线路中有漏电或人身触电时，由于漏电电流的存在，通过零序电流互感器一次侧各线电流的相量和不再等于零，有了漏电电流，铁心就有了交变磁通(交变磁场)，在交变磁通作用下，零序电流互感器二次侧线圈就有感应电动势产生，形成剩余漏电电流输出信号，该信号通过整流变换电路后输入到 A/D转换器和无线漏电智能监控终端微处理器内进行处理，只要剩余电流(漏电电流)达到预先设定漏电电流保护值时，无线漏电智能监控终端微处理器输出一个控制信号控制继电器，继电器得电动作，推动脱扣器动作，脱扣跳闸切断电源，实现漏电保护。无线漏电智能监控终端控制原理图如图2所示。

无线漏电智能监控终端主要用来对路灯线路漏电电流数据采集、分析、数据上传、接受监控中心计算机命令、就地数据显示、功能设置、控制路灯线路接通和断开。对防止人身触电提供可靠保护，同时也可用于对电气线路因漏电造成的接地故障进行保护，防止接地电流引起的设备和电气故障而造成的火灾隐患。

1.2.3 漏电电流告警设置

在使用无线漏电智能监控终端时，正确合理地选择无线漏电智能监控终端每一路的漏电电流检测告警保护值非常重要：一方面在发生触电或泄漏电流超过允许值时，无线漏电智能监控终端可有选择地动作;另一方面，无线漏电智能监控终端在正常泄漏电流作用下不应动作，防止供电中断而造成不必要的灭灯。

在设置漏电保护器的额定漏电动作电流应注意：(1)为了保证人身安全，额定漏电动作电流应不大于人体安全电流值，国际上公认30mA为人体安全电流值;(2)为了保证电网可靠运行，额定漏电动作电流应躲过低电压电网正常漏电电流。

1.3 通讯网络

系统采用GPRS无线通信方式，利用分组数据传输技术，数据传输速率最高理论值能达171.2kb/s，可缩短系统数据检测时间。凡手机可通信的地方均可正常使用，可实现城市路灯漏电检测系统在城市内无通信盲点。

2 系统功能

2.1 智能保护功能

路灯线路漏电远程监控系统以计算机为控制核心，使用现代无线网络平台，根据路灯线路运行环境，单独设置不同支路的路灯线路漏电保护参数，显示和记录路灯线路漏电电流以及线路的工作和故障状态。同时依据常规漏电动作电流的变化情况可对设备检修维护启动提前示警功能;根据路灯线路漏电保护参数智能控制漏电保护电路动作;对突况也可远程控制设备启用和关闭，在路灯启动电流瞬间波动时智能有效规避保护动作。

2.2 信息传输功能

路灯线路漏电远程监控系统可快速处理现场路灯漏电报警信息，并将真实漏电数据和漏电部位及时传送到监控中心，同时以手机短信方式通知现场维护人员，可提高漏电信息的及时性和准确性，增强了路灯漏电保护反应能力。

2.3 数据检测功能

路灯线路漏电远程监控系统实时监测各路灯线路漏电电流，对相关设备进行自动或人工巡检测试，实现漏电电流、系统电流和电压的动态显示， 为用户提供了一个监视路灯电网运行时漏电状况的实时平台。如果用户发现线路的漏电明显增加，就可以在漏电保护器还没有动作时，检查线路故障并排除故障，从而及时发现设备运行故障，确认故障类型和故障状态，并对故障信息进行跟踪处理，提示管理单位及时维修故障设备，提高漏电检测系统的完好率。

2.4 远程参数设定功能

路灯线路漏电远程监控系统具有设置不同额定漏电动作电流的功能，系统能在中心控制室和监控现场对各漏电告警值进行设置一次告警、二次告警等。漏电电流的保护值不是一成不变的， 对不同的环境、不同的设备有不同的要求。正常漏电电流，最大不得超过100mA;漏电电流较小的电网，非阴雨季节为75mA，阴雨季节为200mA;漏电电流较大的电网，非阴雨季节为100mA，阴雨季节为300mA。安装于路灯单灯的漏电保护器用于保护单个或多个用电设备，是直接防止人身触电的保护设备，因被保护线路和设备的用电量小漏电电流小一般不超过10mA，宜选用额定动作电流为30mA，动作时间小于0.11s的漏电保护值。

2.5 二次合闸功能

路灯漏电智能终端监测到漏电电流超标后首先自动跳闸，延时20s～60s后会自动进行二次或多次合闸(间隔和次数可设定)。如故障未排除，仍有超限漏电电流存在，重合闸后立即跳闸并自动闭锁，二次合闸漏电电流保护后需人工检修排除故障后重新投入使用。

2.6 远程报警功能

路灯线路漏电远程监控系统可实现的告警保护功能包括：(1)线路漏电电流超过漏电设置报警值120%(可修改)，现场智能终端向监控中心发送漏电电流过一次线报警，监控中心可根据天气和现场实际情况确定是否停止该线路工作;(2)线路漏电电流超过设置漏电报警值150%(可修改)，现场智能终端输出控制信号切断主回路供电电源，同时向监控中心发送漏电电流过二次线报警信号，并且通过监控中心的短信息模块将报警信息到相关人员的手机上;(3)监控中心收到终端漏电电流告警信息或检测到终端设备异常时，屏幕弹出故障信息窗口，显示故障的位置、类型、故障参数，并用语音提示操作人员故障设备的名称、故障状态;(4)在地理信息图形中相应位置做出故障指示，方便故障定位及人员维护;(5)将故障信息存入监控计算机告警数据库，以备查询和事后故障分析。

3 结语

城市路灯照明系统是城市建设的重要组成部分，路灯线路防漏电事故在当今社会中日益尤为重要。通过实际工程的检测，结果表明本文提出的路灯线路漏电远程监控系统具有有效防止城市路灯线路漏电对人身安全造成危害，在故障隐患消除后能够自动合闸，路灯线路漏电参数记忆、存储、显示、打印等功能。本文详细介绍了该系统的组成及设备配置，重点介绍了漏电检测智能控制终端的保护原理及报警参数设置，以及该系统在实际使用中可实现的智能保护、信息传输、数据检测、远程参数设定等功能，可为实际工程中的应用提供参考。

参考文献：

测控电路范文3

关键词：空间影像技术；架空；输电线路；测量

引言：社会不断的发展，我国用电需求量也在不断的增加，电力建设的规模也在不断的扩增。但是深入调查发现，以往传统的架空输电线路测量技术，以及不能满足现阶段电力施工的实际需求。空间影像技术因其自身优越的特点得到很多技术人员的青睐，并且实际到架空输电线路测量中。本文就是对空间影像技术在架空输电线路测量中的应用进行深入分析，希望对相关人员有所帮助，经验有所交流。

一、 传统电力测量技术

架空输电线路的测量工作在电力施工中式非常重要的，是保证架空输电线路建设质量的基础条件。该工作落实的重点和你那点就是输电导线的松弛度，以及架空输电线路的净空距离。平视法是以往相关测量人员应用最为广泛的测量方式，该测量方式的基本原理就是悬高测量。悬高测量方法能够测量较难接近的点，会涉及到三维坐标的概念，适用于架空输电线路的测量。例如在架空输电线路测量工作实际开展过程中，将杆塔上的某一点设置为基点，全站仪可以对基点的坐标进行准确的定位，然后测量人员将全站仪对准悬高点，了解测量仪器到杆塔基点的水平距离，并且与基点的实际坐标位置，以及相应悬高点的垂直角度进行结合，最终通过相应的计算得知悬高点所在的三维坐标位置。

悬高测量方式能够有效的对悬高点的三维坐标位置进行确定，但是该测量方法也存在很多的局限性。该测量方法在实际应用过程总会受到众多不利因素的影响，使得测量的精确度不能得到良好的保障。同时只有要求悬高点与凌镜必须要保持处于相同的铅垂线上，不然就会导致较大误差的存在。

二、 空间影像测量技术

空间影像测量技术是一种新型的测量技术，该技术测量精确度高，实际应用中不会存在太多的局限。也正是因为空间影像测量技术本身具有的特性，得到了众多技术人员的青睐，并且应用到实际测量工作中去。空间影像测量技术在架空输电线路的测量中有着非常广泛的应用，为我国的电力施工顺利开展奠定了基础。空间影像测量技术就是应用测量物体的影像，进行物体空间坐标位置，以及立体几何形状的构建，最终得到测量物或者是测量点所在的三维坐标位置。空间影响技术充分的应用了全站仪具有的光学测量特点，在对测量物的影像信息数据进行采集的过程中，也会应用传统的光学测量方式明确被测物体的实际特点，从而可以对影像资料的不足进行弥补，对于错误的地方进行修正，保证了测量结果的真实性和准确性。

（一） 矢量相片

VX空间测站仪具有与测角、测距传感器同轴的矢量CCD传感器。传感器会以VX为基础，在进行常规性测量工作的同时，也会对矢量相片进行有效的采集，从而得到测量物的众多矢量信息。矢量照片与普通的相片存在着较大的差异性，因为在矢量相片中每一个象素都有着属于自身的坐标点，便于相关测量人员进行量测。对被测物进行多方位的矢量相片采集，最终得到被测物全方位的矢量相片，测量人员对矢量相片应用计算机软件进行特殊技术处理，最终全面的、准确的、详细的得到有关被测物体的三维影像信息。

（二） 点云扫描

测量工作人员可以对选定的区域保持一定的间隔，然后进行逐点扫描测量，VX可以花费较短的时间自动的获得确定区域，以及被测物体表面点位的众多信息，这也就是点云扫描。点云中含有关于被测物众多的三维坐标信息，为三维建模创建了良好的基础。经过特殊处理的点云数据和矢量相片可以进行有效的融合，对被测物的影响进行更深层次的修正，最终完成计算机上的三维建模，可以应用3DMax软件进行输出分析。

三、 空间影像测量与电力施工测量

空间影像测量技术在高空输电线路测量工作中的应用，能够有效的弥补以往传统测量技术存在的众多不足，为电力施工工作的开展提供重要的依据。

（一） 矢量相片与内业资料

依据架空输电线路的实际需求，输电线路中每一个基础杆塔每阶段的施工都要进行拍照，作为留底数据进行保存。应用VX得到的矢量相片可以对被测物进行三维测量，得到的信息量更加的全面、更为丰富。应用具有空间坐标信息的矢量相片可以依据基础杆塔的实际位置进行编号保存，对于原始素具的保存和处理提供了很多的便利之处。矢量相片与点云数据的有效融合还能在计算机软件上，使得架空输电线路以3D模型化的形式进行呈现。模型的建立和对比，能够便于施工人员清晰明确架空输电线路的施工进度以及施工质量，能够对一些隐蔽性的工程进行审核。

（二）长距无棱镜反射测量、点云扫描与外

业数据采集点云扫描可以快速采集大量有效三维点位数据，结合矢量相片，可以进行更精确得三维建模。长距无棱镜反射测量功能则大大减少了外业搬站次数，绝大多数测量工作可以在一个测站完成。作为一种非接触式直接测量方式，无反射测量使得在进行交叉跨越测量及导线驰度测量时不必再使用棱镜进行基点测量，可以直接测量导线最低点、最高点的三维坐标。同时，800米的长距无棱镜反射也满足了大多数架空送电线路的测量需求。

结语：空间影像测量技术能够极大的提高架空送电线路测量工作的内、外业工作效率，其多角度、全方位的三维测量数据及空间影像信息的采集不仅仅丰富了现有的测量成果，而且为工程资料和工程质量核查提供了更多的理论和事实依据。相关工作人员还需要加强研究力度，明确空间影像技术在架空输电线路测量工作中应用的重点和难点，严格的保证架空输电线路测量工作的准确性，促进我国电力行业建设发展。

参考文献

[1]侯奕鹏.架空送电线路测量中天宝空间影像技术的应用探析[J].企业技术开发.2013（Z2）

测控电路范文4

【关键词】架空输电线路，鸟害故障，分析对策

中图分类号：U665文献标识码： A

一、前言

近年来，我国架空输电线路工程虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在行业快速发展的新时期，加强对架空输电线路鸟害故障的分析，对确保工程的质量有着重要意义。

二、架空输电线路鸟害故障的概述

从很多年前起，输电线路就开始有鸟害现象发生。鸟害具有很强的地域性，鸟害活动频繁的地段大多为人烟稀少、杆塔周围有茂密的树林，附近有水库、鱼塘、河流等。而且随着生态环境的不断改善，鸟类繁衍速度加快，数量逐年增加，活动范围不断扩大，以前认为没有必要采取防鸟害的空旷地点，经过线路巡视检查，也能发现鸟类在活动。尤其是在城乡结合地区，杆塔顶部看见大鸟也是平常的事了。近年来，随着我国生态环境的不断改善，鸟类的繁衍逐渐加快。鸟类对于人类的益处是众所周知的，但是鸟类活动季节却对高压输电塔基送电线路造成了重大的损失。鸟害是经常发生的事故之一，占事故总数的45%。架空送电线路大多运行在荒山野外，它覆盖面广，生态环境又变化无常，无疑要受到鸟类活动对它的影响。鸟害严重地威胁着电力系统及网络的安全运行，必须引起电力线路工作人员的高度重视。

三、输电线路鸟害故障原因分析

1、地域环境原因分析

金华电网地处黄土丘陵，属亚热带气候，春天雨量充沛，气候适宜，植被多样，生物资源非常丰富，这为鸟类的繁殖提供了天然良机。不同电压等级的架空送电线路则象一张巨网，已覆盖整个金华地区，形式各样的输电铁塔到处矗立在田间地头。已基本替代了大(古)树作为鸟类产卵和育雏的临时住宅。金华地区的鸟喜好筑巢于输电铁塔的横担头上。筑巢期间，其频繁地叼运巢材等活动给电网安全运行带来了巨大危害。

（一）、鸟类筑巢喜欢就地取材，叼运的巢材主要以草茎、野刺藤、工业残料金属丝和各类旧包装带为主，叼运过程中，易引发巢材与带电导线安全距离不足的跳闸故障。

（二）、鸟儿筑巢于输电铁塔的高度一般为20~30m之间，筑巢期间，恰逢雷雨季节，再加上3月春风“相助”，往往使许多鸟巢的巢材被风雨吹散或下挂而造成与带电导线距离不足等放电事故。

（三）、鸟儿在产卵和育雏期间，稀拉粘稠的鸟屎断续地沿绝缘子串裙边或离裙边10cm左右处下落，引发潮湿的空气中局部空气间隙击穿而发生线路跳闸事故。几年来统计资料表明，鸟类在筑巢期的活动区域非常广泛，涉及到本地区110、220kV电压等级共60余条线路的近2000余基杆塔(500kV横担上几乎不做窝)，而且鸟儿均选择位于平地或丘陵地带的输电铁塔进行营巢，特别是周围有山塘、水库、沼泽地的杆塔上，位于山区的线路杆塔基本没有鸟巢。

2、鸟害故障的的分析

鸟害故障的季节性频发，时间性多发和气候性突发。所谓季节性频发指的是鸟类筑巢期线路故障的频发，一般在每年的3月~6月鸟类繁殖期。而时间性多发则主要反映在故障发生的具体时间上，根据笔者对历年鸟害故障发生的时间记录统计分析，正常天气情况下一般为早晨六点前后的故障发生概率较高，其次是凌晨1~2点。其原因主要是凌晨空气湿度大，鸟巢受潮，清晨鸟儿觅食前需排出大量粪便，鸟儿起飞使鸟巢散落下挂或稀拉粘稠的粪便短接、击穿空气间隙而引发跳闸故障，其比例约占60%左右。而所谓气候性突发指的是鸟类筑巢期正逢雷雨和汛期，天气变化无常，且伴随着大风。气候原因引起的鸟害故障时间不确定，一天各时段中均有记录发生。

四、防止鸟害措施

1、超声驱鸟

架空送电线路大多运行在荒山野外，它覆盖面广，生态环境又变化无常，无疑要受到鸟类活动对它的影响。但是，鸟类同时也是人类的朋友，所以我们既不能伤害它又要避免它对我们造成伤害，所以只能驱赶，不能捕杀。利用超声波进行驱鸟作业，不仅可以有效驱逐鸟害，同时对鸟儿不会造成任何损伤，保护自然生态环境平衡。电力驱鸟过去使用诸如风车式驱鸟器或者鸟刺等，一是对鸟儿的驱赶效果不好，另外对鸟儿造成伤害，时间久了鸟儿产生了适应性，并不能够达到良好的驱鸟效果，一旦产生事故，将给生产和生活造成影响。因此，应用现代电子与传感技术，结合相关处理技术以及计算机技术开发自动化的无害驱鸟防治手段十分必要。大力推广本项技术，普及自动化技术在电力中的应用，可以进一步提高社会生产率 对特定范围内的架空送电线路，采取超声波驱鸟的科技手段，与未采取驱鸟措施的送电线路做对比，通过分析一定时间范围内的鸟害发生故障频率、鸟害发生故障类型、时间段集中度，等等，分析超声波驱鸟对电力鸟害的解决办法的效果，并进行各项效益指标的评估

2、在杆塔上安装惊鸟物体

线路工作人员可吸收农村经验，在杆塔上安装各种惊鸟物，惊吓驱逐鸟类不敢靠近而远离杆塔。可吸收的农村常用驱鸟物有：挂死鸟、挂草人、刷带色油漆粘毛、风车、小彩旗、反光镜片、因风能转动的风转及因风能发出各种声响的物体等。经验与实践证明，一种方法只能在一段时间内有效，时间一长，有些方法就会失效，因此要不断变换方流使用。

3、安装防鸟装置

防鸟装置主要有防鸟挡板、防鸟罩、防鸟刺、防鸟网等。其中防鸟罩是防鸟挡板的换代产品，它解决了防鸟挡板强度低、难以紧固等弊端。安装保护装置主要是安装大盘径绝缘子或加粘伞裙，绝缘子复合伞裙的结构原理是在悬式瓷绝缘子的瓷盘上，增加复合伞裙来增大绝缘子的盘径。将这种复合伞裙绝缘子安装到绝缘子串靠近横担的第一片上，由于复合伞裙外径大，可以起到伞的作用，这在一定程度上防止了鸟粪的污染。要防止送电线路鸟害事故的发生，单凭一种防鸟害措施是不能收到满意效果的，必须进行综合治理，即采取全线装防鸟罩，重点地段加装防鸟刺的综合治理措施。例如，在重点区段的杆塔上采取在瓷绝缘子串的第一片上加装防鸟罩，在瓷绝缘子串的上方横担上加装防鸟刺或防鸟网，在杆塔头部加装惊鸟器等综合防鸟害措施，使鸟害事故得到遏制。

4、在线路的绝缘子串上方加装保护措施

有效预防鸟害还可以在线路的绝缘子串上方加装保护措施，如装防护罩或大沿瓷绝缘子等，这类装置起到遮蔽作用，使鸟类在绝缘子上方活动、排便及鸟巢散落等不致于造成闪络跳闸。对于输电线路的鸟害，应该从研究鸟的种群分布、生活习性及规律、迁徙特点等入手，有意识地去引导鸟类适应新的环境，这样才能使得鸟类有了新的栖息地而不去危害线路。在防治鸟害过程中也要注意地区不同、情况不同，预防鸟害故障也应根据当地气象及鸟类活动的规律，结合行之有效的防鸟害经验，科学防范才能最终取得理想效果。同时，随着鸟类适应能力的增强，各种防鸟害措施需不断更新使用，才能收到好的效果。

5封堵式防鸟措施

其基本思路就是在铁塔横担头上安装防鸟盒，对横担头鸟儿筑巢的有效空间进行封堵，不允许鸟儿筑巢于此。防鸟盒材料采用绝缘塑料面板拼装而成，每基铁塔的两个边横担绝缘子挂点上方安装防鸟盒，中横担绝缘子挂点上方则采用两块夹板绑扎安装。在部分输电线路铁塔上安装防鸟盒后，起到了一定的效果和作用。。

五、结束语

架空输电线路至关重要，因此，在架空输电线路工程的后续发展中，要不断进行鸟害故障的分析，加强对鸟害故障分析的重视，严格管理体系，促进架空输电线路鸟害故障应对水平的提高。

参考文献

[1]余雷，李胜利.输电线路鸟害规律分析及防治对策[J].湖北电力，2004

测控电路范文5

【关键词】： 高速公路 工程测量 控制

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A

一、做好测量工作整体构思

在施工前的准备阶段，测量工程师首先积极对设计图纸和资料进行熟悉，对现场情况进行了解，对交桩单位提供的桩位、数据进行分析，并形成一套系统化的测量监控工作计划。除此之外，在工程建设中，由于高速公路等级高，对施工测量及测量保证精度要求也很高，所以施工单位有必要根据所承包工程的特点、条件，确定工作方法、仪器配备、人员组织等。测量监理工程师，应积极帮助施工单位编制施工测量工作计划，以此指导测量工作的实施，使得现场具体操作人员有章可循，从而保证测量工作的连续性及结果的准确性。此外，施工单位编制测量规划后，对自身的测量工作人员具有一定的约束性和指导性，同时测量监理人员也可根据编制的测量计划进行检查和督促，从而加强监理的监控力度，减少不必要的误解与摩擦。

二、严格审查首级控制测量方案

；工程所占区域面积大，各桥梁、匝道分布比较凌乱，占地面积大；主干线和部分匝道跨越已完工通车的公路，地形、地貌较为复杂。因此，具体实施方案的确定是一个很重要的问题。由于施工单位测量专业人员的实际技术力量和业务水平、工作习惯、仪器配备等不同，所以做为测量管理工程师必须在开工前根据工程特点和地理环境，依据测量规范要求与施工单位统一意见，采取必要的措施和手段，确定首级布控方案。只有采取的措施得当，控制方法合理，才能取得较好的控制效果。

三、确保施工放样准确无误

施工放样工作直接为施工作业服务，该项工作在工程建设中所占比重也是最大的。平面控制完成后，在布设控制点时，要力争保证合理；在重点部位，例如桥梁的起点、终点、大桥的中间两侧必须布设工作控制点，从而保证施工的需要；放线测量一定要严格控制放线距离，从而减少由于视距及角度产生的偏差，将误差压缩到合理的范围以内；在桥梁的桩位放线、柱位放线、盖梁放线时，应尽量使用同一工作控制点进行，消除工作控制点相互产生的误差；在放线测量中，每次放线完成后，必须进行归零程序，检查仪器在操作中是否发生移动而产生错误；在高程测量中，必须归零或回归到临近的水准点上，减少错误的出现。同时，监理要仔细审核施工单位上报的施工放样报验单，并对放样点位进行现场实际检测，确保放样点位的准确性和可用性。

四、加强测量平面控制和高程控制

在桥梁建设中，桩柱之间是否保证其设计中心的统一是至关重要的。桩柱设计中心保证统一，不仅可以保证有效的衔接，而且保证了梁柱的受力条件。桩、柱、盖梁在施工中一旦产生偏差，超出规范要求，必然使整个桥身产生受力条件的改变。所以，要求施工单位除了保证桩位放样的准确以外，还要对已完成的桩顶、柱顶、盖梁顶进行检测，而且监理应加大检测频率，力争做到100％的检查控制。

五、力争GPS在工程测量中的应用

随着科学技术的不断发展和测量仪器的不断更新，GPS定位系统在工程建设领域中得到了广泛应用，发挥出了重要的作用。高速公路建设测量控制网要求等级高，特别是在路线穿越山岭重丘时，测量路线布设难度大，观测视线差，控制网精度难达到。因此，在首级控制网建设及中长隧道口应力争采取GPS进行控制点观测，以提高控制精度。。GPS观测的精度明显高于一般常规测量，在小于50 km的基线上，其相对定位精度可达1×10-6，在大于1 000 km的基线上可达1×10-8。②测站间无需通视。GPS测量不需要测站间相互通视，可根据实际需要确定点位，使得选点工作更加灵活方便。③观测时间短。随着GPS测量技术的不断完善，软件的不断更新，在进行GPS测量时，静态相对定位每站仅需20 min左右，动态相对定位仅需几秒钟。④仪器操作简便。目前GPS接收机自动化程度越来越高，操作智能化，观测人员只需对中，整平，量取天线高及开机后设定参数，接收机即可进行自动观测和记录。⑤全天候作业。GPS卫星数目多，且分布均匀，可保证在任何时间，任何地点连续进行观测，一般不受天气状况的影响。⑥提供三维坐标。GPS测量可同时精确测定测站点的三维坐标，其高程精度已可满足四等水准测量的要求。

（一）工作流程

(1)选点。GPS测量测站点之间不要求一定通视，图形结构也比较灵活，因此，点位选择比较方便。但考虑GPS测量的特殊性，并顾及后续测量，选点时应着重考虑：①每点最好与某一点通视，以便后续测量工作的使用；②点周围高度角15°以上不要有障碍物，以免信号被遮挡或吸收；③点位要远离大功率无线电发射源，高压电线等，以免电磁场对信号的干扰；④点位应选在视野开阔，交通方便，有利扩展，易于保存的地方，以便观测和日后使用；⑤选点结束后，按要求埋设标石，并填写点之记。

(2)观测。根据GPS作业调度表的安排进行观测，采取静态相对定位，卫星高度角15°，时段长度45min，采样间隔10 s，在3个点上同时安置3台接收机天线(对中,整平,定向)，量取天线高，测量气象数据，开机观察，当各项指标达到要求时，按接收机的提示输入相关数据，则接收机自动记录，观测者填写测量手簿。

（二）数据处理

GPS网数据处理分为基线解算和网平差两个阶段，采用随机软件完成。经基线解算，质量检核，外业重测和网平差后，得到GPS控制点的三维坐标，其各项精度指标符合技术设计要求。

六、注重各合同段的相互联测

为保证各合同段平面控制与高程控制的数据相对统一性和系统性，应在工程一开始就明确具体要求。由于各合同段之间使用的仪器、工具、各自的工作习惯、人员配备、工程特点、地形、地貌条件，工作环境都不尽相同，从而所得的结果也不尽相同。各合同段自行完成的控制网只是一个相对稳定的系统，各系统中由精度的差异而形成的误差极易给工程造成偏差，为消除各系统产生的误差影响，应要求各合同段之间加强相互联测检查复核工作，将误差压缩到最低程度。

测控电路范文6

[关键词]市政道路工程 质量控制 检测

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）17-0120-01

引言

在市政道路工程建设中，加强市政道路工程建设的质量控制对于提高市政道路工程质量有着非常重要的作用。现阶段，我国市政道路工程建设的规模正在逐步扩大，加强对市政道路工程质量的控制也显得格外必要。但是，在进行市政道路建设时十分容易受到外在因素的影响。其中，地质状况、地理位置因素以及一些人为因素和不可避免因素的影响都会使得市政道路在建设的过程中出现一些质量上的问题。因此，在对市政道路进行施工时，质量控制和检测要点成为了目前首要解决的问题。

一、关于市政道路工程质量检测要点

加强对市政道路工程质量检测，对于提高市政道路工程质量至关重要。必须牢固树立“检测意识”，坚持把质量检测作为提高市政道路工程质量的重要举措，进一步健全和完善检测体系，明确检测要点，只有这样才能做好检测工作。

1.1 材料质量检测要点分析

加强对材料质量的检测，对于提高工程质量至关重要，因而必须对市政道路工程材料质量进行有效检测，确保各类原材料、半成品材料、成品材料以及构配件符合技术和工艺标准。加强材料质量检测，必须对土方、碎石、砂子、水泥、石灰、钢材、沥青等材料进行严格检测，必须符合相关技术规范和工艺，一切不符合技术规范和工艺的材料都不能进场，更不能使用，否则就会对市政道路工程质量造成严重影响。加强材料质量检测，还要对填方用土进行检测，绝不允许使用有有机质土和高液性粘土，确保填方符合技术标准。还要对市政道路工程用砂进行检测，主要是检测用砂的含泥量以及颗粒级配，确保降低含泥量和砂子总空隙率。各类原材料进场后，还要进行再次检测，确保其符合技术和工艺标准后，方可抽入使用。

1.2 施工过程检测要点分析

加强对施工过程质量检测，是对市政工程施工过程的全面检测，因而具有十分重要的意义。加强施工过程检测，必须进一步建立施工过程检测体系，建立目标责任体系，建立奖惩机制，确保各方面检测到位，保证工程质量。加强施工过程检测，首先必须对施工标准和工艺进行试验检测，确保材料和工艺符合工程标准，完善检测程序、流程和规范操作，确保各项标准和工艺符合要求。要高度重视施工重点领域和关键环节的检测，特别是要高度重视施工过程中压实度的检测、路基各方面的质量检测，确保重点领域和关键环节不出现任何问题，只有这样才能保证整个工程质量不出现重大问题。

1.3 工程质量检测措施分析

进一步健全和完善道路工程质量检测制度，明确质量检测目标、领域、范围、方法、流程等标准，确保工程质量检测的科学性和规范化。道路工程施工单位还要进一步加强工程质量检测组织机构建设，特别是对那些施工时间长、规模大、难度高的重大市政道路项目，必须组建质量检测机构，建立目标责任体系，确保各项质量检测到位。进一步健全和完善质量检测工作机制，建立设计单位、建设单位、施工单位、管理单位协调工作检测，形成市政道路工程质量检测工作合力，确保检测到位，特别是合力解决检测中出现的重要问题。

二、市政道路工程质量控制分析

对市政道路工程质量进行控制，首先必须进一步健全和完善市政道工程质量控制机制，组建质量控制机构，认真做好质量控制方案设计，落实质量控制责任制，根据相关法律法规和工艺标准制定科学的控制流程，重点对测量、材料、路基、混凝土路面四个方面进行严格控制，明确质量控制要点。

2.1 测量质量控制要点

由于市政道路具有复杂性的特点，特别是各类建筑以及地下管线等等基础设施较多，而且分布复杂，因而加强对市政道路工程测量质量控制，对于市政道路工程质量具有重要意义。加强测量质量控制，必须牢固树立“精准”意识，必须将采取复合水准线路的方式进行布置，既可以采取临时性水准点，又可以采取永久性水准点。在进行测量的过程中，一定要对线路的抓好起点和终点的控制，同时要对比较复杂的重点领域和关键环节进行有效控制，特别是要在测算、复测、签证三个方面狠下功夫，确保测量质量。

2.2 材料质量控制要点

加强材料质量控制，对于提高市政道路工程质量具有重要的基础性作用，材料质量的好坏将直接影响道路工程质量，因而必须全力抓好材料质量控制。抓好市政道路工程材料质量控制，首先必须抓好采购，根据市政道路工程的设计对原材料的质量要求，加强市场调查，了解掌握材料信息，特点是要在价格、质量、技术以及厂家信誉等方面进行调查，尽量选择信誉好、实力强的供货商。抓好材料质量控制，还必须抓好材料进场后的保存管制，确保各类材料有效保管理，不出现被偷盗以及受损等问题，保证材料质量。

2.3 路基质量控制要点

加强路基质量控制，必须按照结构稳定、强度达标、水温稳定的标准，切实抓好施工前的基础性控制、施工过程控制和工程竣工的控制。抓好路基质量控制，首先必须对路基图纸、材料、人员、机械等的控制，确保准备就就绪。在填方路基施工前，要进行填方试验，填方路基必须严格按照标准填方后方可进行压实，压实必须按照“先低后高、先轻后重、先静压后振动、先两边后中间”的原则。

2.4 路面质量控制要点

路面质量控制，主要是对混凝土路面施工质量进行控制，这是对市政道路工程质量控制的最后环节，也是最为关键的环节，如果这个环节控制不到位，就会对市政道路工程造成了重要影响，因而必须抓好混凝土路面质量控制。在抓好施工过程质量控制的基础上，还要抓好验收控制，只有抓好竣工后的验收控制，才能确保整个工程质量。

结论

。在我国城市化进程不断加快的历史条件下，必须高度重视市政道路工程质量控制及检测工作。加强市政道路工程质量控制及检测，对于提高市政道路工程质量具有十分重要的作用。在新的历史条件下，必须本着对国家、对人民负责的精神，牢固树立“质量意识”，切实加强对市政道路工程质量控制及检测工作，重中之重的就是要对控制及检测要点有更加清醒的认识。

参考文献

[1] 田涛.市政道路工程施工质量控制要点分析[J].科技信息，2009（09）.

[2] 徐筑红.市政道路工程质量检验及控制要点[J].科技信息，2010（12）.

[3] 周志坚.市政道路工程质量控制[J].江西建材，2012（01）.